OTROS ESTUDIOS

Estudios de La Iglesia de Dios

Por Walter Lofton, Historiador de la Iglesia

Junto con la creación de Los Campos del Bosque y el auxiliar del AMIP, se desarrolló un interés en un programa de aeroplano para la Iglesia. Durante mucho tiempo se había reconocido que la conexión entre el surgimiento de la Iglesia y el primer vuelo en avión era un cumplimiento profético. A. J. Tomlinson a menudo escribió y predicó acerca de los dos eventos relacionados en el cumplimiento de la profecía bíblica.

La Iglesia adoptó la Asociación de la Marca de la Iglesia de la Profecía en 1941, y Grady R. Kent se convirtió en el primer Secretario General del auxiliar del AMIP. Era un hombre con una personalidad extravagante y siempre hacía las cosas a lo grande. No pasó mucho tiempo para que su interés en volar se conectara con la difusión del evangelio y dar a conocer la Iglesia al público. Su entusiasmo ayudó a crear una flotilla de aviones en todo el país para difundir la Palabra a través de programas locales en aeropuertos, predicando y sobrevolando ciudades y lanzando folletos desde el aire para crear interés en el evangelio y publicitar la Iglesia. Este programa se denominó “Alas de la Profecía” y la flotilla de aviones pasó a ser conocida como la “Flotilla del Ángel Blanco”. En 1952, la flotilla de aviones había aumentado a 88 aviones con más de 100 pilotos autorizados. Uno de los aviones está ubicado en un pabellón en Los Campos del Bosque para enfatizar este aspecto de la obra.

El primer lanzamiento de literatura desde un avión tuvo lugar en el verano de 1935, varios años antes del advenimiento de este programa, en el estado de Wisconsin por el Supervisor Estatal F. R. Olson. Uno de los lanzamientos de literatura más destacados desde un avión tuvo lugar en 1951 en Portsmouth, Ohio, y se arrojaron 50,000 tratados sobre la ciudad. “La hazaña creó gran interés en los residentes de ciertas áreas, y abogados, jueces y algunos profesores de la Universidad de Cincinnati vinieron a investigar y buscar respaldo bíblico” (Upon This Rock [Sobre Esta Piedra] Vol. 3, pág.566).

La ciudad de Cleveland, Tennessee, estableció su Aeropuerto Municipal en la Carretera 11, a unas tres millas al norte de la ciudad. Unos pocos acres de la granja del orfanato original, que más tarde se convirtió en el campus del Colegio Tomlinson, se convirtieron en una extensión de la pista del aeropuerto, dividiendo así la propiedad en dos secciones principales. La Iglesia General compró en agosto de 1952 un avión bimotor Cessna 190, que permaneció en este aeropuerto. Este avión se utilizó en relación con los asuntos de la Iglesia y especialmente para llevar al Supervisor General a eventos más rápido de lo que permitían los viajes por tierra.

A medida que pasó el tiempo, muchos municipios adoptaron leyes sobre tirar basura restringiendo tales eventos como se describe anteriormente. El interés general comenzó a decaer hacia finales de la década de 1950, debido en parte a que Grady Kent dejó la Iglesia para establecer un movimiento propio. Él comenzó a promover ideas y programas radicales dentro de su grupo que avergonzaron a la Iglesia. Como por ejemplo desarrolló una brigada de motociclistas y animó a sus miembros a decorar sus autos, que generalmente eran de color blanco, con diseños extraños para llamar la atención sobre su programa. El programa de aviones conocido como “Alas de la Profecía” comenzó a extinguirse y hoy en día, el uso de viajes aéreos comerciales por parte de los ministros de la Iglesia se considera suficiente para cumplir el mandato bíblico: “porque las aves del cielo llevarán la voz, y las que tienen alas harán saber la palabra” (Ec. 10:20).

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